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淘钢网认为钢材减轻了汽车负荷

类别:行业新闻 日期:2020-05-19 15:10:41
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  汽车行业的创新者正在为汽车制造商开发先进的高强度钢材,以提供轻量化,强度,多功能性,生态效率和可承受性。

  雪佛兰(Chevrolet),起亚(Kia)和大众(Volkswagen)等汽车品牌在其某些型号中使用先进的高强度钢材(AHSS),作为其不断开发轻型车辆,提高燃油效率而不损害安全性的一部分。

  除了将强度与减轻重量的环境效益相结合外,AHSS的薄板还具有极强的通用性,使汽车设计师能够获得弯曲和空气动力学的形状。其他优点包括易于点焊维修和100%可回收性。

  根据市场研究公司Lucintel的说法,AHSS底盘平均比传统钢材轻15%。尽管生产成本比传统的汽车用钢高出35%,但铝的替代品可能要贵两倍,而碳纤维增强聚合物(CFRP)则要贵八倍。而且,尽管生产AHSS的成本增加了,但汽车制造商最终却能够使用更少的AHSS,这使其与传统钢材相比更具竞争力。


  AHSS的环保性能也使其与其他材料脱颖而出,因为其主要生产过程所产生的二氧化碳比铝,镁和CFRP少7-20倍。

  现在,大多数钢材公司都在AHSS上进行大量投资,安赛乐米塔尔公司(ArcelorMittal)开发了其新的第三代高级高强度钢新系列– HF1050,其中HF代表了高成形性。它的多功能性使车辆零件的重量减轻了10%至20%。

  当大众汽车在其第七代高尔夫中采用先进的高强度钢材时,它使高尔夫的油耗和CO 2 排放量降低了约23%。

  新的第三代AHSS不需要汽车零件制造商对其生产线进行重大改动,除了对点焊参数进行一些细微修改外,所需的钢材也更少,实施成本几乎为零。

  美国公司NanoSteel称其下一代AHSS(称为NXG1200)还有另一项节省成本的好处:在保持40%伸长率后仍能保持其拉伸强度,还可以在室温下将其冲压并成型为新零件,而无需额外的费用。基础设施投资。


  通用汽车子公司雪佛兰在其2016年款雪佛兰Malibu上采用AHSS技术,可实现四英寸的轴距拉伸,与2015年的车型相比,可减轻300磅的重量。

  2016年的现代途胜和2016年的起亚Optima都比替换的车型使用了更多的AHSS,2016年的日产千里马甚至使用高强度钢材降低了82磅的扭转刚度。

  当大众汽车将AHSS纳入其第七代高尔夫时,它使高尔夫的油耗和CO 2 排放量降低了约23%。

  AHSS凭借其竞争对手的材料赢得了价格战,并通过缩小重量差距赢得了渴望降低碳足迹的汽车客户。当它与钢材的强度和可成型性结合在一起时,它就构成了强大的力量,吸引了对安全性和风格一心一意的汽车制造商和车主。